ダックスの修正部分の続きです。

皆さんが指摘されている「端バリのステーの幅を縮める」

組立説明書通りでは

主台枠の下に取付、シリンダービス2-7で締めることになります。

正面から見た図です。

多分、皆さんの指摘がないとこのまま進め、車輪を組んでみてから？となったと思われます。

しかし正解は緑線の部分でのカットが必要とのこと

右側のようにして

シリンダービスと長ビスを通し

シリンダーサドル2-4の下から固定すると、長ビス2-8が突き出て、煙室座5-6のねじ穴に届くようです。

ダックスの組み立てをされている皆さんのツイッター・ブログをありがたく拝見しています。

次はキャブの床板の取付位置も迷いそうです。

ダックスの問題点のひとつ「従輪台車が台枠に当たる」

３Ｄで見てみると

車体下からのぞくと

台枠の一部をカットしてみます。

車体下から

これで良さそうです。

従輪台車を下げてみて

このようにカットすることにします。

 

まだ３Ｄ上で検討しているだけ、「段差ビスがビス穴に届かない」の点は追って。

 

 

３Ｄプリントのデータを公開しています。

３Ｄモデラボ通信さんに３Ｄプリント車両を紹介していただきました。

ドラム缶

データも公開していますので、お使いください。サイズはＨＯ用ですが２倍でプリントすればＯスケールでも使えます。

鉄道にはまったく関係ない、こんなものも描いてみました。

これもプリント可能なデータになっています。

 

「ダックス」皆さんの製作記を拝見しているだけで、まだ手つかずです。

３ＤＣＡＤでシリンダー部分を描いてみました。

奥が今回のキットの形、手前はペルス本を参考にして弁室を描いたもの。

弁室はホワイトメタル製でしたので、３Ｄプリントで作り替えても良さそうです。

３ＤＣＡＤで全体を描くわけではありませんが、ぼちぼち進めます。

 

 

今ヤフオクを見ていたら沼尻鉄道川桁駅の模型が出品されていました。

どなたかはわかりませんが

良く見たら

看板類に使われていたのは「くるまやシール」でした。

軽便鉄道模型祭が始まったころ、一生懸命「木曽モジュール」や「軽便モジュール」を作っており、木曽・沼尻・頸城・尾小屋用などを作り、祭りやＭＷで頒布しました。

私も欲しいくらいに、たいへん丁寧に作られた「川桁駅」。

実際に駅舎を作ってみると、資料集めから、部材の構成、組み立て・・・　苦労が分ります。

くるまやシールをご愛用いただきありがとうございました。

いくらで落札されるか見守っています。

また落札された方が大切にレイアウトに組み込みされることを期待しています。

 

「くるまやシール」をご要望の方はお知らせください。

追記

落札結果は

川桁駅は軽便鉄道の駅の中では、魅力ある建物だと思います。

 

 

 

高山本線展で展示されていた動輪の「木型」です。

説明書きをご覧ください。

このような作品を拝見すると、ＨＯｎで細かな作業ばかりしていず、もっと模型の世界を広い目で見るべきだとも感じました。

先ほどの木型から鋳造されてできた動輪です。

奥に写っているのはペーパー製客車とのこと、驚きです。

高山の模型界にもいろいろな方がおみえになることを知りました。

ブログのリファラーを確認したら、

あの「桜山軽便鉄道さん」からくるまや軽便鉄道へ多数寄られていました。

なんと「スーパーカブ」を蕎麦屋仕様にされて・・・素晴らしいアイデアと腕前です。

桜山軽便鉄道様、カブのご購入ありがとうございます。

Ｈｏｎｄａに代りましてお礼申し上げます。

カブの全長は２０ｍｍ、カブの荷台は４ｍｍｘ２ｍｍです。

３Ｄ製の子供を乗せてみました。

どうぞ、くるまや特製　３Ｄ素材をご活用ください。

高山本線展は午前中の一般公開で無事に幕を閉じました。

ご来場いただいた皆様、展示スタッフの皆様お世話になりました。お疲れ様でした。

３日間での入場者は大人、子供含め約８００名ほどと思われます。

午前中２時間しかありませんでしたが、

会場には熱心なお客様が多数詰めかけました。

くるまや軽便鉄道では時計まわりに、「水車のある風景」「上松停車場」

秋の助六谷と御嶽明神社

助六谷の夏と春

そして大洞川橋梁

（ＲＭＭ１２月号　軽便祭ＲＥＰＯＲＴ　トップを飾らしていただきました）

会場を撤収して高山駅を見るとラッピング車が留置してありました。

臨時特急「ワイドビューひだ」号が飛騨古川から一旦回送されてきたようです。

真横から（車１台残念）

キハ８５－１２をアップで

東面は近付けず、記録のみ。

上りは飛騨古川１７：１８分発になります。

また臨時特急は本日までですが、しばらくは一般の特急として走行するとのことでした。

準備から数えると４日間のイベントでした。

小坂森林鉄道研究会のメンバーからは「次の公開運転会」の案や「次のモジュール」

の希望の声もあり、一段落してから考えます。

 

いよいよ「ダ」も手をつけようかな？

 

 

今日は昭和９年１０月２５日に高山本線が開通して８０年を迎えました。

取り壊し前のため、駅前ロータリーの植え込みはすでに撤去されています。

８時ごろから１０時発売の記念切符に行列ができています。

今日はキハ４０系もヘッドマークを付けて高山まで来るようです。

１０時から総合福祉センター玄関で開会式が行われました。（良～く見てください）

そしてＨＯの運転もにぎわい

森林鉄道モジュール前にも軽便祭とは違った客層で・・・「さわらないでね！」

遠路、中津川からご来場いただいたＨ様、ありがとうございました。

今日の走行距離　６ｍｘ６０分/２分ｘ６時間≒１．１Ｋｍ

いよいよ明日の午前中まで

午前中に準備をして、午後から高山本線展が始まりました。

会場は

高山駅西側の総合福祉センター　さわやかな秋晴れです。

ポッポ広場にはキューロクとラッセル車が保存されています。

福祉センターの入口

イベント案内も掲示され

１階のロビーには本物の煙室扉

そして

ハチロクの動輪回り

昭和１１年に高山機関庫で製作されています。

３階のイベント会場を回ります

テレビ画面は私が昭和４３年に撮影した高山本線　岐阜～富山の映像です。

各種ライブスチームが並びます。

プラレールも

高山線の車両　Ｎゲージです

ＨＯのキューロク

写真と駅名板

ＳＬのイベント列車のサボも保管されていました

国鉄時代の展示

記念切符もずらり

８０周年の記念切符です

公開運転はＨＯ（外周カーブはＫＡＴＯのカント付！！）

快走します。

ちょっと場違いの森林鉄道　でも飛騨小坂でつながっています

ＮＨＫも来て、元高山線の運転手さんを取材（写真を展示された方）

今テレビを見ていたら会場の様子の中に、私も映っていました。

盛りだくさんの展示です。是非お出かけください。