昼食後も猪谷駅周辺を探索しました。

駅前に建っている社宅です。

駐車場の補修跡が線路を埋めたように見えてしまいます。

路地にころがっているボーラーはＳＬのものか？？？？と思ってしまいます。

今回の収穫、左から鉄ではない金属片、犬釘２本、鉱山から運ばれてきたと思われる石ころ。

軌道跡が舗装された道路になっています。

東猪谷駅跡に近づいてきました。駅構内は敷地が広がっています。

そして、表示板（棒）が立ててありました。

 

さらに東側に向うと切通しに入ります。その先にはトンネルがありました。

けっこう長さがあるようです。

そして、トンネルの出来る前の軌道跡も山を巻くように残っていました。

ここまでで軌道跡歩きはおしまい。帰り道からは神通川左岸の「衝上断層」が望めました。

猪谷関所館に戻り解散となり、お腹も空いてきたので、関所館の隣の食堂へ入りました。

食堂の名物の「ホルモン焼き」を美味しくいただきました。

関口知宏も「鉄道乗りつくしの旅」でこのホルモン焼きを食べていました。

こちらも旧作「錦秋の助六谷」です。

秋真っ盛り、伐採地には新たに植林がされています。

猪谷商店街を抜け、国道４１号を横切り、神通川を渡ります。

そして最初の集落を抜けると、棚田を横切る軌道跡に出ます。軌道の全線を通して、広々としているのはここだけだったようです。

　

東猪谷に入る手前の沢にはコンクリート製の橋脚が残っていますが、道路の左上にも軌道跡らしき部分が見えます。

 

地元の方に確認をしたら、「石垣の上が最初の軌道跡で、その後谷を渡る橋梁ができた」とのことでした。

石垣上の軌道跡は現在は用水路になっています。（森林の中に石垣が残っています）

このあたりには石像が沢山祀られていました。

木曽モジュールの第２作目「春の助六谷」を久しぶりに接続します。

目の錯覚で対岸から見下ろした風景が雄大に広がります。崖はコルクを使いました。

先日のブログでご紹介をした猪谷関所館のイベント「秋の神岡軌道跡を歩く」に参加をしてきました。

高山を７時半に出発して富山市猪谷（旧細入村）の会場には９時少し前に到着しました。

ＪＲ猪谷駅前通りをちょっと入った場所です。

会場に入って驚きました。参加者が１００名を越えているようです。

まずは館長のご挨拶。

そして、日本海文化研究所研究員の草　卓人講師の講演がありました。

１０時半、いよいよウォーキングが始まりました。

ＪＲ猪谷駅前から神岡軌道構内跡へ向かいます。

駅構内には軌道跡も何箇所か残っていました。

ほぼ同じ場所です。（昭和１２年５月３日撮影）

そして、神通川橋梁の橋脚跡を望みます。

イベント終了後、川岸まで下りて撮影しました。

軽便モジュールの方は今年のゴールデンウィークに製作した「汽車に注意」です。

ちょうど今頃の風景、稲刈りをしています。

こちらの人形にも道具を持たせました。

稲の表現がいまいちです。農村風景モジュールの課題です。

線路の周りの「すすき」のつもりは、タンポポの綿毛です。５月に接着してから無事になんとか状態を保っています。

いよいよ第５回「鉄道軽便模型祭」の開催日がせまってきました。

先日の休みに木曽モジュール「水車のある風景」の仕上げ作業で、

庭先の人形に仕事を与えました。

昨年の模型祭は欠席しましたので、今回のモジュールは初公開となります。

今年も木曽モジュール倶楽部、軽便モジュール倶楽部の会員の皆さんが、いろいろな作品を用意していますので、

是非、会場にお越しください。

 

連休の最終日、高山は雨が降っています。

いまＴＶを見ていますが、高速道路はどこも渋滞をしているようです。

そんな訳で、休み中のお出かけは中津川だけでした。

晩酌用の紙パック入り七笑を買ってきました。（ピントはずれですみません）

そして「すや」の栗きんとん

 

 

さすが本場の栗きんとん、美味しかったです。

 

 

写真は北恵那鉄道・下付知駅跡です。数年前には駅舎が残っていたのですが、取り壊されていました。

北恵那交通のバスが停めてあり、ここが駅だったことがわかります。

草の生えていないコンクリート部分がホーム跡、中津方面を望んだ写真です。

昭和４６年に訪れた時、あまり時間がなかったので細かくは観察できませんでしたが、すでに駅付近には

付知森林鉄道跡は見つかりませんでした。