釧路市立博物館で開催される企画展「釧路・根室の簡易軌道」に私も協力をしています。

是非お出かけください・・・と言ってもちょっと遠いので、私自身も出向けませんが、

軽便祭の時にちらしを差し上げます

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2016/09/1_24.html

 

 

いよいよプラダンでモジュール収納箱を作ります

プラダンにカットと折り曲げ寸法を描きます

プラダンは厚みが５ｍｍあるので、寸法の割出には「厚み」を考慮します

カットと折り曲げ線を入れて

結束バンドで箱形に組立ます

包装用テープで貼り合わせると、経年劣化で接着面が剥がれます

なんやかんやで１日がかりになりましたが、２箱完成しました

大きな方が１４２０×４００×２００、小さな方が７２０×２５０×２００です

これで軽く・安全に運搬できます

２０、２１日の更新は不定期になります

 

 

龍門渕公園の隣り（同じ敷地のようなもの）に長野県水産試験場があります。

ニジマスが養殖されています

この養殖池の周りに

トロッコの線路が敷設されていました。

トロッコ本体は見つかりませんでしたが、「トロッコらしい風景」が広がっていました。

のちほど、線路配線図を作ってみます。

 

 

 

朝７時半に出発

安曇野市有明　龍門渕公園へ

２度目の訪問です。

Ｃ５６　一番好きな蒸気機関車です。

今から、日帰りで出かけてきます。

帰宅してから書き込みます。

第１２回軽便鉄道模型祭の受付が始まりました。

津島駅から尾西線の終点「弥富」に向いました。

弥富駅はＪＲと共用駅で、乗り換えの時間が合わなかったため、100ｍほど歩いて

近鉄弥富駅へ

名古屋行きに乗車

前日（3月9日）グランドオープンした「大名古屋ビルヂング」を眺め

地下鉄で大須観音へ行きました。

 

名鉄岐阜～名鉄一宮と進み

尾西線に乗り換え

森上駅を過ぎると複線になり

目的地「津島」に到着し、街歩きに出発です。

ＪＲ高山線の各駅停車で鵜沼へ向います

美濃太田で乗り換え　キハ７５の８連が停車していました

岐阜行きに乗り

高山から３時間弱、あまり退屈せずに１０：０６鵜沼に到着

連絡通路を通って名鉄　新鵜沼へ

普段乗車する機会がなかった名鉄各務原線に乗り換えます

ＪＲ高山線に平行に走っていた名鉄が高山線を越えます

名鉄岐阜駅に到着

名鉄名古屋本線へ乗り換えます

 

１０、１１日と名古屋へ行ってきました。

（昨年は松本経由で）

朝６時半に家を出て高山駅へ

高山駅は橋上駅舎への工事の真っただ中

プレハブ造りの駅舎と売店

７時１４分発の美濃太田行きに乗ります。

ホームは橋上駅舎と自由通路に覆われています

ホーム間は３線あるので、けっこう広く感じます。そして旧ホーム上屋は中間部分は解体されています。

完成後は地下通路はどうなるのでしょうか？

古川方面からキハ２５　２次車　ロングシート　が入線しました。

昨年は猪谷～高山を乗車しました。

 

 

新藤枝駅駅舎の３ＤＣＡＤ作業は仕切り直しです。

実は２６日付ツィートの写真に「新藤枝駅舎の設計図」がありました。

昨日はその投稿者さんとチャットして、設計図が掲載されている冊子を教えていただきました。

平成１４年に藤枝市郷土博物館で開催された「懐かしの軽便鉄道」展で配布されたものでした。

早速手元の資料を確認してみると・・・ありました。

駅舎の歴史が書かれています。ここに掲載されていたことは忘れていました。

資料の出所を明らかにしておきます。

「設計は浜松出身の建築家・中村與資平・・・・」と書かれています。

原図は「浜松市立中央図書館」にあるとのこと。

以前、阿形昭さんから伺って中央図書館に問い合わせをしたのですが「中村與資平」の資料として聞いたわけではなかったので、「新藤枝駅の資料は見つかりませんでした」との返事でした。

浜松市中央図書館のＨＰで検索すると、多分この図書だと思います。

「貸出不可」です。

取り急ぎ、藤枝市郷土博物館の冊子の写真を拡大して見てみましょう。

残念ながら寸法数字は読み取れませんでした。昭和１２年の図面は「ｍｍ」で書かれているのか「尺寸」なのか？

間口は７間半、奥行き８間と見て良さそうです。

私の設計では「７間半×７間半」と推定しました。

空中写真から「間口・奥行きが同じ寸法の正方形」と見ました。

右側に便所と守衛所？があったために、南面の窓が小さくなっています。

昭和３０年前後に撮影された写真を参考にすると、便所がなくなって待合室が拡張されています。正面玄関左手には売店があります。

写真がなくてほとんど不明だった北側（正面向かって左側壁）には

階段室の窓と、屋根に上がるタラップがありました。建設当時は外階段はなかったようです。待合室のアーチ天井も確認できました。

設計図と模型図を比較します。

上下方向は少し短かったようです。天井高さか、天井内の寸法を高くすれば良さそうです。

南面は半間長くして、窓の配置と形状を修正します。

写真から起こした模型設計図は、まずまずの出来だったと思います。

設計原図のありかを教えてくださったＦさんありがとうございました。

Ｆさんは中学生さんで、駿遠線や郷土の歴史に興味を持たれているそうです。郷土誌などの写真をOneDrive経由で送信してくださるなど、インターネットにも詳しいようで、驚きました。勉強第一！駿遠線の調査や鉄道模型も楽しく続けてください。

若いけいべんファンに期待します。