ボンネットを描きます。

ＤＢ６０１は改造されて不恰好なボンネットになりました。

前後板、排障器の支持金物がゴツいです。

ＤＢ６０型の各機を描くごとに、それぞれの特徴が判ってきました。

このところ自宅・炬燵に籠りきりです。今朝は曇りです。

ＤＢ６０１の続きです。

後部機械室です。

ラジエターは前側だけですので、グリルの内側が実際どうなっていたか分りません。

波々の板も描きましたが、取付せずにグリル内は透けていた方が良いかもしれません。

左右の△柱部分、描くのに苦労した部分です。「切断」方向が難しいです。

ボンネット側のグリルも描きました。

３Ｄプリントを使った鉄道模型の話題（製品）もだんだん増えてくるようで、動力ユニットに期待しています。

norigonさんから「フロントの窓は・・・」とのことでしたので

駿遠線の夏景色では、窓が全開が多いので

後部窓は全閉と開き　前窓は開き対応　ドアも別部品

プリント品を薄く削るつもりです。

塗装後に窓を開けた状態に接着します。

後部側も

３ＤＣＡＤでは「影」が映っています。

運転台から前方を見て

振り返ると機械室上部のシンボルが見えます。

今朝の積雪は３ｃｍほど、昨日に比べ暖かです。－３度ほどですが。

キャブの細かな部分を描いて(凹ましたり、加えたり）いきます。

ナンバープレートも描き

貼り付けました。

ＪＷＣＡＤで描いた寸法を参考にして、１２３Ｄ　Ｄｅｓｉｇｎでモックアップを作ります。

同じ画面上にコピーしたものを加工していきます。

ブロックを中抜きして、ボンネット・キャブ・機械室のバラと一体化

キャブの窓を抜いていきます。

一旦戻っての修正のために、途中経過も残しておきます。

駿遠線ＤＢシリーズ　　ＤＢ６０２（１次型・２次型）　ＤＢ６０３　ＤＢ６０９　を描きましたので

次はＤＢ６０１（２次型）を描きます。１次型はボンネットの幅が狭くアルモーターが納まりません。

ＤＢ６０２（１次型）にクラフトモーターを採用しましたが、回転数が高過ぎました。モーターの目処がたってからＤＢ６０１（１次型）に戻ることにします。

ＤＢ６０１～ＤＢ６０９　似ているようですが、それぞれ違いがあり最初から描いていくことになります。

竣工図は１次型ですが、後部機械室とキャブは改造後もそのままでしたので、これを参考に寸法をつめていきます。