数日３ＤＣＡＤの話題から離れていましたが、じつは朝から晩までマウスを握り続けています。

イメージをつかむためにプラ板を加工しました。

フェルトバーンの下回りをＢ１５の動力に使うための寸法確認です。

台車部分はＴＯＭＩＸのＤＴ１４１Ｎ。一軸を外しています。

２ＤＣＡＤで実寸を描いて台車、モーター、カプラーの納めを考えます。

図面には修正赤書きが増えていきます。左下はコンさんの０．４ｔのエッチンング板です。最初の写真で分かるように、フェルトバーンよりＢ１５の車体長は長く前後に隙間が生じます。この隙間をカプラーポケットにしたいのですが・・・・。（コンさんが今作られている機関車ではカプラーを削って納めるようです）

プラ板で床板兼モーター固定板を作ってみて、いかにコンさんの設計が優れているかに気づきました。

１．フロントビームとエンドビームの折り曲げ後の処理。

板厚（０．４ｍｍ）分のでっぱりがあり、面が揃います。また台車ＤＴ１４１Ｎを使用した場合、カプラー高さ（上端）がプラフレームの上端とほぼ一致します。（レール上約７ｍｍ）

２．床板の折り返し部分

モーター取付スペースの折り返しによって床板が０．４ｍｍ上がります。

これで車輪のフランジの当たりを逃げています。

３．モーター固定板

モーター固定板を床板の溝にはめ込み半田付けすると、モーターがちょうどＤＴ１４１Ｎ台車の上に乗りました。

４．穴開け冶具

台車と床板を固定するビス穴の位置は台車芯から逃げていますが、これはギアとの当たりを避けていました。

洋白板の厚さは０．４ｍｍですが、３Ｄプリンターの樹脂の場合は１ｍｍは必要のようで、この差０．６ｍｍを考慮して設計をする必要があることが分りました。

アマゾンで取り寄せたテキストは

「モノづくり超入門」例題を解説に従いマウスを動かしています。

しばらくＰＣ内の模型作りにお付き合いください。

動力部分をどうすか。

手持ちのコンさんのフェルトバーンの下回りで検討することにしました。

動力ユニットは実測寸法で、床板はＢ１５に合わせて描きました。

よって床板はキット付属のエッチング板と形状が異なります。

シリンダーは３度斜めに傾けました。

これらを合わせた全体像です。

真横から見ると、フェルトバーンの車軸間は１２ｍｍ上回りがもう少し前に出ていた方がバランスが良さそうです。

とりあえずこの３Ｄをnetfabb Basicで開きチェックをしました。

すると「！」マークが出ました。不具合ありです。

原因は

ギアがボイラーに当たっていました。ボイラー下部の削り不足です。

こんな風に自己流で１２３Ｄ　Ｄｅｓｉｇｎを使ってみて（遊んでみて）扱い方の不明な部分などが分かってきました。

「Ｇｒｏｕｐｉｎｇ」「Ｃｏｍｂｉｎｅ」「Ｓｎａｐ」の使い分け、そして一旦Ｃｏｍｂｉｎｅで合体させてしまうと分解は不可能か？

内面取りの仕方、煙突やドームのフランジの描き方　など

そんな訳でやっと昨日テキストを注文し、勉強することにしました。

パソコン上でいくら描いていても現実には模型は出来ませんが、家庭のＰＣでこのような３Ｄの作図が簡単にできるようになったことに驚いています。

昨夜はほんの少し、実際の模型作りに手を付けました。

 

 

 

動力は鉄コレ「ＴＭ－１０」を使います。
ここで注意

パッケージに印刷ミスがあります。（発売時期によっては）

台車間隔は「６６ｍｍ」が正解です。

自作台車を接着

５両分揃いました。（訳あって１台は付属品台車です）

今日は天気が良いので、つや消しスプレーを吹いて仕上げにかかります。

Alan Keefと比べてみます。

そして各種小型動力とも並べてみました。

それぞれの上回りを何にするか考えます。また乙への改造も試してみたいです。

 

先日Alan Keefに台車取りしたTM-TR１１のモーターとKATOの台車を組み合わせて、こんなものを作っています。

ネットで調べると「ガチャポン」の動力部分からギアを外して使うようでしたが、何百円投入しても目的の動力車が出てきません。そこで 大ギアはフタバ製（２個で１０５円）と小ギアはエアプレーン用を組み合わせました。（こちらの方が安くなりました）軸の高さはピタリと合いまいたが、あれこれかまっている（モーター軸からフライホイールを外そうとしないでください。壊れます！）うちに軸がブレてしまい回転音が大きくなってしまいました。