新藤枝駅モジュールの詰所の中が空っぽでなので

城東電軌さんの「簡易版工作機械セット」を組立ます

タミヤのエッチング用のプライヤーでパタパタと折って「コテペンⅡ」で半田付けしてあっと言う間に立体になりました

ただし旋盤だけは

ハンドル用爪があまりに細くて

ハンドルを本体から浮かせての半田付けは厳しかったので

０．３φの真鍮線を軸にしました。ハンドルを銀色に塗ってから接着します

ありゃりゃ！ボール盤の上下が逆のまま撮影してました

 

ブログの内容があっちこっち飛んでますので

ＤＢ６０１を完成させておきます。

ＤＢ６０１の特徴はロッドの中ほどが膨らんでいます。

ＤＢ６０１もプリント依頼をしてあります。

Fusion360を習いつつ、１２３Ｄで次のお題に進みます。

ボンネットを描きます。

ＤＢ６０１は改造されて不恰好なボンネットになりました。

前後板、排障器の支持金物がゴツいです。

ＤＢ６０型の各機を描くごとに、それぞれの特徴が判ってきました。

このところ自宅・炬燵に籠りきりです。今朝は曇りです。

ＤＢ６０１の続きです。

後部機械室です。

ラジエターは前側だけですので、グリルの内側が実際どうなっていたか分りません。

波々の板も描きましたが、取付せずにグリル内は透けていた方が良いかもしれません。

左右の△柱部分、描くのに苦労した部分です。「切断」方向が難しいです。

ボンネット側のグリルも描きました。

３Ｄプリントを使った鉄道模型の話題（製品）もだんだん増えてくるようで、動力ユニットに期待しています。

norigonさんから「フロントの窓は・・・」とのことでしたので

駿遠線の夏景色では、窓が全開が多いので

後部窓は全閉と開き　前窓は開き対応　ドアも別部品

プリント品を薄く削るつもりです。

塗装後に窓を開けた状態に接着します。

後部側も

３ＤＣＡＤでは「影」が映っています。

運転台から前方を見て

振り返ると機械室上部のシンボルが見えます。

今朝の積雪は３ｃｍほど、昨日に比べ暖かです。－３度ほどですが。

キャブの細かな部分を描いて(凹ましたり、加えたり）いきます。

ナンバープレートも描き

貼り付けました。

ＪＷＣＡＤで描いた寸法を参考にして、１２３Ｄ　Ｄｅｓｉｇｎでモックアップを作ります。

同じ画面上にコピーしたものを加工していきます。

ブロックを中抜きして、ボンネット・キャブ・機械室のバラと一体化

キャブの窓を抜いていきます。

一旦戻っての修正のために、途中経過も残しておきます。

駿遠線ＤＢシリーズ　　ＤＢ６０２（１次型・２次型）　ＤＢ６０３　ＤＢ６０９　を描きましたので

次はＤＢ６０１（２次型）を描きます。１次型はボンネットの幅が狭くアルモーターが納まりません。

ＤＢ６０２（１次型）にクラフトモーターを採用しましたが、回転数が高過ぎました。モーターの目処がたってからＤＢ６０１（１次型）に戻ることにします。

ＤＢ６０１～ＤＢ６０９　似ているようですが、それぞれ違いがあり最初から描いていくことになります。

竣工図は１次型ですが、後部機械室とキャブは改造後もそのままでしたので、これを参考に寸法をつめていきます。

描いた部品を合わせて全体像を作りました。

ナンバーＰは付いていない段階です。全体を組み合わせるとデータ量が増え、動きが遅くなってしまいドアの取替ができていません。

右斜め前から

左後ろから

アウトラインのみ

３Ｄプリント発注用のｓｔｌ（メッシュ）で並べます。

赤丸はラジエターグリルを一体化したものと、分解したもの（norigonさんのアドバイス）

黄丸はボンネットの一体化と半割にして９０度起こしたもの（再現性のチェック）

緑丸は後部窓の閉じた状態と開いた状態

青丸は並べた余白にドラム缶を６個置きました。

これでデータ量は８０ＭＢ弱　自動見積りから発注しました。

プリントの大きさは７５ｍｍｘ９０ｍｍです。

ＤＢ６０３は到着待ちです。

床板の前後板を描きます。

テールライトとリベットの数が異なります。

上部にはボルトを描きましたが、再現されるかは微妙です。

そして床板は前後に分けずに

動力ユニットをくぐらす穴を広げました。

別部品で動力ユニットを挟み、穴をふさぎます。

ボンネットの幅も狭いので、モーターは後部の機械室側に取付ました。